１０月１６日、17時7分頃に服部天神駅～庄内駅間で発生した人身事故により、宝塚本線で運転を見合わせ中です。
振替輸送実施中で運転再開は１８時３０分の予定になっています。
17時7分頃に服部天神駅～庄内駅間で発生した人身事故により、宝塚本線で運転を見合わせています。なお、運転再開は18時30分頃の見込みです。振替輸送実施中
詳細は、阪急電鉄HPをご覧ください。https://t.co/ZILEUxp8xt— 阪急電鉄【公式】 (@hankyu_ex) October 16, 2019
阪急宝塚線、人身事故で運転見合わせ！の反応
阪急宝塚線は18:35に運転再開とのこと
8004も出発準備に pic.twitter.com/Qv2FFtvpqW— 東ヤテ (@TOYATE_2) October 16, 2019
阪急宝塚線止まってる。人身事故って？飛び込み自殺ちゃうん？ pic.twitter.com/CW4QLqUOIe
— 正直屋珍虫堂 (@pidonia1171) October 16, 2019
他社局情報は出ていませんね……
＞阪急宝塚線ストップ pic.twitter.com/rM6PWOcADc— nirvash@山妙代走ありがとう (@FR_nirvash) October 16, 2019
人身事故で帰れんやんけ〜😭
もー😭#阪急宝塚線 pic.twitter.com/Vp4hFcGZsN— Michitaka@10/18 NANA-IRO ELECTRIC TOUR IN Osaka!! (@MTHHRPKCREW_MIK) October 16, 2019
こんな日に限って…#阪急宝塚線 pic.twitter.com/xCLCbdvuba
— 若年寄YoungJijeyヤングジジィ (@hibiken1) October 16, 2019
阪急宝塚線、人身で止まってまっせ！ pic.twitter.com/68qR1JEWIO
— Misty/内海 18〜日本GP (@misty_rainbow) October 16, 2019
阪急宝塚線、人身事故の為、運転見合せで、cafeMIYAMAさん行かれへん😭😭😭 pic.twitter.com/K2esuHSB5h
— 高石の健@Instagramみて～🎵 (@kentakaishi) October 16, 2019
阪急宝塚線 服部天神〜庄内間での人身事故発生により17:30現在 石橋には1001の普通梅田行きと1015の普通雲雀丘花屋敷行きが停車中 pic.twitter.com/HbfQuEwf6u
— ももねこ（北急8000形・9000形） (@kitakyu8001F) October 16, 2019
阪急宝塚線とは
阪急宝塚本線（たからづかほんせん）
神戸本線および京都本線と並ぶ、阪急電鉄の基幹路線の一つであり、支線である箕面線とともに現在の阪急電鉄の開業以来の路線になります。
神戸本線およびその支線と合わせて神宝線と総称されることもあり、大阪随一の繁華街・梅田（キタ）と阪神間を代表する住宅都市で、かつ宝塚歌劇団の本拠地である宝塚とを結ぶ路線であり、全区間にわたり西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線（JR宝塚線）の東側ないし北側を通るほか、国道176号（能勢街道）も全区間ほぼ同じルートを通っています。
☆所在地 大阪府・兵庫県 ☆起点 大阪梅田駅 ☆終点 宝塚駅 ☆駅数 19駅 ☆開業 1910年3月10日 ☆所有者 阪急電鉄 ☆運営者 阪急電鉄 ☆車両基地 平井車庫 ☆路線距離 24.5 km ☆軌間 1,435 mm（標準軌） ☆線路数 複々線（大阪梅田 – 十三間） 複線（十三 – 宝塚間） 電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 阪急型ATS（AF軌道回路方式） ☆最高速度
100 km/h
主要駅の乗降客数 ☆梅田：510,643人 ☆十三：68,183人 ☆庄内：28,301人 ☆豊中：47,953人 ☆蛍池：39,869人 ☆石橋：44,794人 ☆池田：46,063人 ☆川西能勢口：44,249人 ☆山本：16,762人
☆宝塚：46,046人
新線計画
終戦直後、十三駅 – 豊中駅間の輸送力増強のため、神戸本線神崎川駅 – 曽根駅間に新線を建設して宝塚線の急行線とすることが計画され、1948年4月19日に神崎川駅 – 曽根駅間4.0kmの軌道事業特許を取得しましたが、1960年代に、千里山線（現在の千里線）を延伸して箕面線と連絡する方針に転換し、急行新線建設の計画は中止されました。
ただし、この新しい計画も千里山線（南千里駅）と箕面線（桜井駅）の連絡についても双方を最短距離で結びたい阪急と千里ニュータウン北部（現在の北千里駅）の交通不便を解消したい大阪府側との思惑が一致せず実現しませんでした。
1970年代に梅田と大阪国際空港とを結ぶ空港線が計画され、神崎川駅 – 曽根駅間の軌道特許をそれに生かすことも検討されたが、空港線の計画は中止されました。
同線の軌道特許は廃止されずに保持されたままであったが、2005年2月23日に阪急が工事施行認可申請を取り下げ、軌道特許が失効しています。
2017年9月1日、阪急電鉄は宝塚線の曽根駅から分岐して大阪国際空港への新線を検討していると報じられています。
–交通情報
