大阪空港 全日空機が出発便の運航見合わせ
関西エアポートによりますと、大阪空港で手荷物検査のトラブルが発生し、午前11時現在、主に全日空の航空機が発着する空港南側の保安検査場が閉鎖されているということです。https://t.co/btD5QOAWdphttps://t.co/IuM7QVM6Fq pic.twitter.com/CRRQuimC1p— NHKニュース (@nhk_news) September 26, 2019
保安検査場トラブル 全日空 10便欠航 大阪空港発 #nhk_news https://t.co/A6enz4ZQbc
— NHKニュース (@nhk_news) September 26, 2019
９月２６日、午前７時５分ごろ、大阪（伊丹）空港の全日空の保安検査場の係員から「利用客の手荷物からナイフのようなものが見つかったが、誤って返却してしまった」と申告がありました。
全日空は保安検査場を通過していた全利用者に対し、再び検査を実施しており航空便の出発に遅れが生じ、空港内で混乱が起きています。
伊丹空港で保安検査やり直し 係員が「乗客にナイフを返却」と申告 https://t.co/cDGds8GMuP
— 産経ニュースＷＥＳＴ (@SankeiNews_WEST) September 26, 2019
■ TNN NEWS 速報 ■
大阪国際空港(伊丹空港)では、保安上の問題が発生したため、国土交通省の指示によりANA便で出発予定の全員が保安検査をやり直すことになっています。このため、伊丹空港からの出発便に遅れが生じています。 pic.twitter.com/JI16Ztbrc0
— TNN NEWS α (@Trainfo_NEWS) September 26, 2019
大阪・伊丹空港、ANAで保安再検査で遅れ！の反応
伊丹空港の保安検査場が閉鎖されてて人が溢れ出してる pic.twitter.com/5NboMQ4qcv
— スペアミント (@0spearmint0) September 26, 2019
#伊丹空港 #大阪国際空港
ターミナル追い出されてから一時間経ってやっと検査場前。 pic.twitter.com/GipAFBdI76— sat-C (@3104satC) September 26, 2019
伊丹空港の南ターミナル、ANAは機能停止中。 pic.twitter.com/5pjvG2rImy
— 烏丸御池 (@afab4) September 26, 2019
#伊丹空港 #大阪国際空港
保安検査やり直しでターミナルから追い出されました。長蛇の列で現在地もイマイチわからん。 pic.twitter.com/u1ApDhDf6I— sat-C (@3104satC) September 26, 2019
伊丹空港発着陸ストップ！？
羽田からの伊丹便も飛んでないようです
伊丹空港どうやら閉鎖中の模様一時に東京行きたいけど… pic.twitter.com/T1AM73ACp3
— 早起きなのにひるねさん (@QhLq1LWTdoZ2EI6) September 26, 2019
全日空などは、係員が利用客に刃物を返却した経緯を調べています。
大阪・伊丹空港とは
伊丹空港でナイフ男❗保安検査で通過させてしまう❗現在、搭乗客の保安検査をやり直し中で、通常の保安検査は午後１時頃になる見通し❗保安員の大チョンボやな😡 #伊丹空港 #ナイフ男 #保安検査 #やり直し #大混乱 pic.twitter.com/MHEtx0Fw9P
— TAKE7700 (@take7700gh5fs) September 26, 2019
大阪国際空港（おおさかこくさいくうこう）
☆所在地 大阪府豊中市 大阪府池田市 兵庫県伊丹市 ☆母都市 大阪市 ☆種類 商業 ☆運営者 関西エアポート株式会社 ☆運用時間 7:00 – 21:00 ☆敷地面積 311.9[2] ha ☆標高
12 m (39 ft)
利用状況
年間利用客数は1500万1,396人（2016年度）で、旅客数と着陸回数は日本の空港で第7位、関西三空港では関西国際空港に次ぐ第2位となっています。
国内線だけで見ると、旅客数・着陸回数ともに関西三空港で最も多く、大阪市などのオフィス街へのアクセスの良さから、特にビジネスマンの需要が高くなっています。
関西国際空港集約論と大阪国際空港廃止論の打ち上げ
2008年7月、関西国際空港に航空各社から減便の打診が相次ぎ、これを受けて橋下大阪府知事は、7月31日に大阪国際空港廃止も視野に含め、関西三空港のあり方の検討をすると発表しました。
この発表に対し、井戸敏三兵庫県知事や藤原保幸伊丹市長（11市協会長を兼務）らは、大阪国際空港の廃止に反対の声明を発表し、当時大阪国際空港を管理していた国土交通省は、「廃止は困難である」との見解を示しています。
そして橋下知事は、関空が沈んでいる元凶は伊丹-成田便であり「日本国内で国際拠点が成田しか無かった時の伊丹-成田便だった、関空が開港しても国内線と位置付けるのは“脱法行為”であり、ばかな路線である」として、日本航空と全日本空輸に同路線廃止を要請したが、航空会社に拒否されています。
2009年1月に橋下知事は「勉強不足だった」として大阪国際空港廃止論を撤回し、大阪府としては関西国際空港の活性化を重視し、関西3空港の一体的運営に関しては、将来的な課題とする大阪府の従来方針に準じた内容を、関西3空港に関する提言としてまとめたことを表明しました。
しかし、2009年9月に開かれた懇談会では、再び橋下知事が大阪国際空港廃止論を主張し、関西国際空港・神戸空港に路線を集約させるという案を提案しましたが、これに対し、井戸知事は強い反発を示し、橋下知事の「関西に24時間空港は要らないのか」という問いかけに対し、井戸知事は神戸空港に2本目の滑走路を造ればいいと応じました。
–交通情報
